Desde el 1 de abril del 2026 se implementó el pago electrónico en las comunas de Antofagasta, Calama y Tocopilla.
La iniciativa permite cancelar mediante tarjetas bancarias, de transporte y TNE en el caso de estudiantes.
Sin embargo, ésta modernización no implicaría una mejora en la infraestructura, ni buses ni mucho menos en sueldos de los conductores.
El complicado “Modelo de Trabajo” del Transantofagasta
El presidente de la Confederación de la Unión Nacional de Trabajadoras y Trabajadores del Transporte Público, Luis Núñez, aseguró que el subsidios entregado a los empresarios no llegan a los trabajadores.
“Acá el empresario le impone una ‘cuota’ que debe ser entregada por el conductor a fin de día, debemos pagar el combustible y lo que quede de todo eso, es nuestro ‘sueldo’ diario“, enfatizó.
El profesional señaló que “existe una deuda histórica. Salió una Ley que obliga a los empresarios a pagar parte de los subsidios por rebaja de pasajes a los trabajadores. El 2024 los empresarios del Transantofagasta recibieron $28 mil millones y en el 2025 la cifra fue de $26 mil millones, es mucho dinero, y no han cumplido con los conductores”, aseguró.
“Lo de Alerta de Paro es la única manera de llamar la atención de la autoridad, esperamos se sienten a conversar con nosotros y evaluaremos. Los empresarios no toman decisión de si hay movilización o no, la opción la toman los conductores”, añadió.
Por su parte, Adutax aseguró por redes sociales que “no habrá Paro en el transporte público mayor, ya que el costo del alza de los combustibles es asumido por los propietarios”.
Cabe destacar que la normativa permite el pago en efectivo de forma simultánea por los primeros tres meses de la medida.
El costo de alza de los combustible es asumido por los propietarios dicen cuando el pasaje lo suben al final de sus bolsillos no sale sino de los transeúntes